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多家自媒体近日发布消息称,越南第二大航空公司越捷航空与中国商飞公司签订合同,很可能成为C919首个确认的海外用户。据记者独家了解到的情况,越捷航空确实在几天前与中国商飞举行了签约仪式,但订购的机型并非C919飞机,而是国产支线飞机ARJ21,并且引进方式是通过租赁的形式。而在去年9月,由陕西天驹投资集团在文莱筹建的骐骥航空,曾与中国商飞签订《国产大飞机购买意向书》,订单中涵盖中国商飞目pelangikiukiu前的多种型号,包括15架C919,15架ARJ21客机,3架ARJ21货机,1架ARJ21医疗机,1架CBJ公务机。
越捷航空确实在几天前与中国商飞举行了签约仪式,但订购的机型并非C919飞机。不过,上述消息并未获得越捷航空和中国商飞的官方证实。
目前,东航作为首发用户,已经在运营5架C919飞机,公司还与中国商飞签署购机协议增订100架C919,预计2024年东航的C919机队规模将达到10架。
目前,ARJ21飞机已经先后交付成都航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空和翎亚航空8家客运航司,其中翎亚航空是其首个海外用户。另据清能咨询数据,开发成本不断上升的非常规天然气产量已经占到全国总产量的43%。
考虑到终端顺价层面,城燃公司对新版定价方案态度并不积极,并表示出计划采购合同外现货资源的意愿。而海上气、页岩气、液化天然气(LNG)、直供用户、2015年投产的进口管道气等门站价由市场形成,随行就市,是上游定价合同中非管制气的主要来源,价格往往偏高。
在合同气量方面,非采暖季管制气量占比由70%下调至65%,非管制气量占比由30%上调至35%。新方案影响几何业内普遍关注的是,中石油新版定价方案出台后,城燃企业的采购成本到底是涨是跌?虽然管制气中居民、非居民用气价格并轨,统一上浮18.5%,高于此前管制气中居民用气涨幅,但也不能算涨价。
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